9月28日,廣州市牽頭推進(jìn)的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路——珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段(以下簡稱“廣佛西環(huán)城際”)工程正式動(dòng)工。廣佛西環(huán)城際項(xiàng)目建成后,將進(jìn)一步加快促進(jìn)廣佛全域同城化以及珠三角一體化,對(duì)打造“軌道上的大灣區(qū)”、共建共育具有全球影響力的廣州都市圈,都具有重要意義。
廣佛西環(huán)城際位于廣州市西北部、佛山市東北部,是珠三角城際軌道交通網(wǎng)重要組成部分,也是聯(lián)系廣佛中心城區(qū)、佛山獅山副中心、花都城區(qū)等區(qū)域的都市圈快線,具備路網(wǎng)中“串組團(tuán)、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站,經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn),止于廣州北站。線路長度約47千米,其中廣州市境內(nèi)約16.5千米,佛山市境內(nèi)約30.5千米。全線共設(shè)9站,除既有廣州北站、佛山西站外,新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山7座車站,并在炭步設(shè)城際鐵路職業(yè)訓(xùn)練段1處。
該項(xiàng)目于2021年12月底獲可行性研究報(bào)告批復(fù),2022年5月底獲初步設(shè)計(jì)批復(fù),9月28日開工。項(xiàng)目計(jì)劃工期為2022年9月至2027年9月,總工期5年,項(xiàng)目概算為226.18億元。廣佛西環(huán)城際將采用城際動(dòng)車組列車開行大站停和站站停的運(yùn)輸組織模式,設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí),局部地段限速。此外,列車交路采用廣佛環(huán)線列車交路。
自2009年廣佛開啟同城化新征程以來,兩市相繼開建了廣珠城際鐵路、廣佛肇城際鐵路和珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段工程(即廣佛南環(huán)城際)。廣佛西環(huán)城際是廣佛同城以來的第4個(gè)“牽手城際”項(xiàng)目,也是廣州市牽頭推進(jìn)的首條粵港澳大灣區(qū)廣州都市圈跨市城際鐵路。加快推進(jìn)廣佛西環(huán)建設(shè)是貫徹落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要舉措,構(gòu)筑廣佛環(huán)線、實(shí)現(xiàn)城際軌道交通綜合效益的迫切需要,有利于優(yōu)化完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)布局,打造“軌道上的大灣區(qū)”,對(duì)于深化廣佛全域同城化建設(shè),支撐廣州都市圈協(xié)同發(fā)展,共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。
珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線項(xiàng)目,可分為北環(huán)(白云機(jī)場(chǎng)北站至廣州北站)、南環(huán)(佛山西站至廣州南站)、東環(huán)(廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)北站)、西環(huán)(佛山西站至廣州北站)。其中,廣佛環(huán)線北環(huán)(白云機(jī)場(chǎng)北站至廣州北站段)已于2020年11月30日正式運(yùn)營,其他各環(huán)正在全力推進(jìn)建設(shè)階段。
廣佛西環(huán)城際定位為廣佛環(huán)線的重要組成部分,是連接佛山與白云機(jī)場(chǎng)和廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速城際軌道交通線。作為廣佛環(huán)線的最后一塊拼圖,項(xiàng)目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環(huán)線。
關(guān)鍵詞:粵港澳大灣區(qū),廣佛西環(huán)城際,都市圈,城際鐵路
原文鏈接:https://www.gz.gov.cn/zt/qltjygadwqjsxsdzgzlfzdf/gzzxd/content/post_8591552.html
最新建設(shè)項(xiàng)目推薦